วาล์วยาง

ก้านวาล์วใช้หมุดสปริงและแรงดันที่เกิดขึ้นจริงภายในยางเพื่อป้องกันไม่ให้ลมไหลออกจากยาง เมื่อคุณตรวจสอบก้านวาล์ว คุณจะเห็นหมุดอยู่ตรงกลางก้าน เมื่อวางหัวคอมเพรสเซอร์หรือหัวปั๊มบนวาล์ว หัวปั๊มจะกดหมุดลง ทำให้ลมเข้าหรือออกจากก้านวาล์ว จากนั้นจึงสูบลมยาง ในทำนองเดียวกัน เมื่อกดหมุดลงโดยไม่มีลมเข้าไปในวาล์ว ก้านวาล์วจะปล่อยลมออก ทำให้กระบวนการรักษาแรงดันลมยางกลายเป็นงานบำรุงรักษาตามปกติที่แทบทุกคนสามารถทำได้

สามารถติดเกจวัดลมยางไว้ที่ก้านวาล์วที่เปิดอยู่เพื่อวัดค่า PSI (ปอนด์ของแรงดันต่อตารางนิ้ว) หากจำเป็นต้องเติมลมผ่านก้านวาล์ว ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์ที่มีอุปกรณ์ต่อพ่วงที่เหมาะสมจะช่วยได้ ขอแนะนำให้ใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น หากจำเป็นต้องปล่อยแรงดัน ด้านหลังของเกจวัดลมยางมาตรฐานจะมีส่วนที่ยื่นออกมาอย่างง่ายซึ่งใช้สำหรับกดหมุดแรงดันภายในก้านวาล์ว

ในแง่ของการดูแลยางและแกนวาล์ว ควรสังเกตว่าแกนวาล์วอาจเป็นสาเหตุของการรั่วซึมของยางได้ ผู้เชี่ยวชาญด้านยางสามารถตรวจสอบยางเพื่อหาความเสียหายและรอยรั่ว หรือค้นหาได้อย่างรวดเร็วว่าแกนวาล์วเป็นสาเหตุของปัญหาหรือไม่ แกนวาล์วที่รั่วเป็นการแก้ไขที่รวดเร็วและไม่แพง

วาล์วสแนปอินยางแบบไม่มียางใน
วาล์วยางแบบสแนปอินสำหรับยางแบบไม่มียางในช่วยให้สามารถเติมลมยางขณะยางเย็นได้สูงสุดที่ 65 psi และออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถพ่วงบรรทุกเบา และรถบรรทุกเบา รวมถึงเหมาะสำหรับใช้ในการแข่งขันออโตครอส วาล์วยางแบบสแนปอินมีให้เลือกใช้เพื่อให้พอดีกับรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.453 นิ้วหรือ 0.625 นิ้วในขอบล้อ และมีความยาวที่ใช้งานได้จริงตั้งแต่ 7/8 นิ้วถึง 0.8 นิ้ว วาล์วยางแบบสแนปอินส่วนใหญ่ใช้ฝาพลาสติก แต่บางรุ่นก็มีปลอกโครเมียมและฝาโลหะเพื่อให้เข้ากับรูปลักษณ์ของล้อที่สั่งทำพิเศษหรือล้ออัลลอยด์

วาล์วสแนปอินแบบไม่มียางในสำหรับแรงดันสูง
วาล์วสแนปอินแบบไม่มียางในสำหรับการใช้งานแรงดันสูงได้รับการออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกและรถพ่วงขนาดกลางและขนาดใหญ่ และต้องใช้เมื่อแรงดันลมยางขณะเย็นที่แนะนำเกิน 65 psi วาล์วสแนปอินแรงดันสูงสำหรับรูขอบล้อขนาด .453 นิ้ว ช่วยให้แรงดันลมยางขณะเย็นสูงสุดที่ 80 psi ในขณะที่วาล์วสำหรับรูขอบล้อขนาด .625 นิ้ว ช่วยให้แรงดันลมยางขณะเย็นสูงสุดที่ 100 psi โดยทั่วไปใช้ในล้อเหล็ก วาล์วสแนปอินแรงดันสูงประกอบด้วยฐานสแนปอินยางที่หนากว่ากับกระบอกโลหะและฝาพลาสติก ความยาวที่มีประสิทธิภาพอยู่ระหว่างประมาณ 1-1/4 นิ้ว ถึง 2 นิ้ว

วาล์วยึดโลหะแรงดันสูง
วาล์วยึดโลหะแรงดันสูงสามารถใช้ได้กับล้อแทบทุกชนิดและแนะนำอย่างยิ่งสำหรับกิจกรรมบนสนามแข่งทั้งหมด รวมถึงเมื่อความเร็วของรถอาจเกิน 130 ไมล์ต่อชั่วโมง วาล์วยึดโลหะใช้ปลอกยางเพื่อปิดผนึกกับล้อเมื่อขันน็อตยึดให้แน่น แม้ว่าการออกแบบและรูปแบบของวาล์วยึดโลหะอาจทำให้มีน็อตยึดซ่อนอยู่ภายในล้อหรือมองเห็นได้จากภายนอก แต่วาล์วที่มีน็อตยึดอยู่ภายนอกก็มีข้อดีในทางปฏิบัติคือสามารถตรวจสอบและปรับความแน่นของน็อตยึดได้โดยไม่ต้องถอดยางออกจากล้อ วาล์วยึดโลหะช่วยให้มีแรงดันใช้งานสูงสุดที่ 200 psi และสามารถติดตั้งกับรูขอบล้อขนาด 0.453" หรือ 0.625" ได้ รวมถึงการใช้งานพิเศษ เช่น รูขนาด 6 มม. (0.236") หรือ 8 มม. (0.315") วาล์วแบบหนีบโลหะใช้ฝาโลหะและมีความยาวตั้งแต่เรียบเสมอกันถึง 2 นิ้ว และมีให้เลือกทั้งแบบตรงและแบบโค้งเพื่อให้พอดีกับล้อที่มีรูปทรงเฉพาะตัว วาล์วแบบหนีบโปรไฟล์ต่ำและแบบโลหะผสมน้ำหนักเบายังมีให้เลือกสำหรับการใช้งานในการแข่งรถอีกด้วย

แกนวาล์ว
ไม่ว่าวาล์วจะเป็นประเภทใด แกนวาล์วถือเป็นอุปกรณ์ปิดผนึกพื้นฐานและควรขันเข้ากับช่องแกนวาล์วให้แน่น แกนวาล์วมีให้เลือกทั้งแบบยาวและสั้น โดยแบบยาวจะนิยมใช้สำหรับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูง

มีทั้งแกนวาล์วชุบนิกเกิลและทองเหลือง แกนวาล์วชุบนิกเกิลต้องใช้กับแกนวาล์วอะลูมิเนียมของเซ็นเซอร์ตรวจสอบแรงดันลมยาง เนื่องจากการใช้แกนวาล์วทองเหลืองมาตรฐานกับแกนวาล์วอะลูมิเนียมของเซ็นเซอร์ตรวจสอบแรงดันลมยางจะเกิดการกัดกร่อนแบบไฟฟ้า และแกนวาล์วทองเหลืองจะยึดติดในกระบอกวาล์วอะลูมิเนียมในที่สุด

แกนวาล์วทั้งหมดมีซีลที่ติดอยู่กับหมุดแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งทำงานด้วยสปริง ซึ่งช่วยให้ลมที่มีแรงดันผ่านได้เมื่อเติมลมยาง และอากาศสามารถระบายออกได้เมื่อกดหมุดเพื่อปลดซีล แม้ว่าแกนวาล์วเองจะรับแรงดันการทำงานได้ 300 psi แต่การป้องกันแกนวาล์วจากกรวด ทราย และความชื้นก็เป็นสิ่งสำคัญ กรวดและทรายอาจทำให้แกนวาล์วไม่สามารถปิดผนึกได้อย่างสมบูรณ์ และความชื้นอาจแข็งตัวในอุณหภูมิที่เย็นและทำลายซีลได้

ฝาครอบวาล์ว
การสูญเสียแรงดันด้วยความเร็วสูงและการปนเปื้อนของแกนวาล์วเป็นสาเหตุบางประการที่ควรใช้ฝาครอบวาล์วเสมอ ในกรณีที่มีสิ่งใดมาขัดขวางซีลของแกนวาล์ว ฝาครอบวาล์วจะทำหน้าที่ซีลสำรองเพื่อป้องกันไม่ให้ลมรั่วออก และแม้ว่าการใช้ฝาครอบวาล์วจะทำให้การตรวจสอบแรงดันลมยางในหลุมที่สนามแข่งใช้เวลานานขึ้น แต่ผลที่ตามมาจากการที่ยางสูญเสียแรงดันจะเลวร้ายกว่ามาก

มีฝาครอบวาล์วให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ โดมพลาสติก โดมโลหะ หรือแบบ "ไขควง" โลหะที่ใช้ขันและคลายแกนวาล์ว ฝาครอบโดมพลาสติกเหมาะสำหรับการขับขี่ปกติและการแข่งขันออโต้ครอส แต่ควรเปลี่ยนเป็นฝาครอบวาล์วโลหะเพื่อทนต่ออุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้นขณะขับรถแข่ง ฝาครอบวาล์วมีรอยหยักเพื่อให้ขันหรือคลายได้ง่ายขึ้น ในขณะที่ฝาครอบโลหะบางแบบมีหัวหกเหลี่ยม ฝาครอบโลหะใช้แหวนยางหรือโอริงเพื่อปิดผนึกวาล์วอย่างสมบูรณ์

หากฝาครอบวาล์วหายไป ควรกดแกนวาล์วสักครู่เพื่อปล่อยอากาศออกเล็กน้อยก่อนตรวจสอบหรือเติมลม วิธีนี้จะช่วยให้ลมอัดภายในยางเป่าเศษสิ่งสกปรกออกจากวาล์วได้ การหลีกเลี่ยงความชื้นนั้นทำได้ยากกว่า เพราะมักจะหาแหล่งลมแห้งที่สม่ำเสมอได้ยาก ไม่แนะนำให้ตรวจสอบหรือเติมลมยางภายนอกกลางพายุหิมะ เว้นแต่จำเป็นจริงๆ

ส่วนขยายวาล์ว
รถยนต์ที่ใช้ที่หุ้มล้ออาจใช้ส่วนต่อขยายไนลอนหรือโลหะที่มีความยาวตั้งแต่ 1/2" ถึง 2" เพื่อให้ตรวจสอบและปรับแรงดันลมยางได้ง่ายขึ้น เนื่องจากส่วนต่อขยายไนลอนนั้นเปิดรับลมจากสภาพอากาศ โคลน น้ำแข็ง และหิมะจึงเกาะติดเข้าไปและทำให้ลมออกได้ นอกจากนี้ หากส่วนต่อขยายไนลอนขูดกับขอบถนน ส่วนต่อขยายที่เสียหายอาจกดแกนวาล์วและทำให้ลมออกได้ โดยควรใช้ส่วนต่อขยายยางที่มีความยาวเหมาะสมหรือส่วนต่อขยายโลหะที่มีเกลียวสำหรับใส่ฝาครอบวาล์ว

หมายเหตุ: ส่วนขยายโลหะยังมีประโยชน์เมื่อเติมลมล้อที่มีวาล์วยางสั้นหรือเข้าถึงได้ยาก

การเปลี่ยนวาล์ว
เนื่องจากยางจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา และคาดว่าวาล์วยางจะไม่สามารถต้านทานการเสื่อมสภาพได้ตลอดอายุการใช้งานของยางมาตรฐาน 2 เส้นในการใช้งานปกติ จึงควรตรวจสอบและเปลี่ยนวาล์วยางหากมีรอยแตกร้าว โดยหลักปฏิบัติทั่วไป อุตสาหกรรมแนะนำให้เปลี่ยนวาล์วยางทุกครั้งที่ติดตั้งยางใหม่

วาล์วสำหรับระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
วาล์วแบบหนีบโลหะพิเศษหรือแบบสแนปอินยางยังใช้ในการยึดเซ็นเซอร์/เครื่องส่งสัญญาณที่ใช้โดยระบบตรวจสอบแรงดันลมยางโดยตรง (TPMS) จำนวนมาก วาล์วแบบหนีบโลหะพิเศษเหล่านี้มีเกลียวแทรกอยู่ที่ฐานเพื่อรับสลักเกลียวที่ยึดเซ็นเซอร์/เครื่องส่งสัญญาณเข้ากับวาล์ว