วาล์วยางรถจักรยานยนต์

ประเภทของวาล์วยางรถจักรยานยนต์

อธิบายวาล์ว Schrader และ Presta

คำแนะนำและเคล็ดลับเกี่ยวกับความดันลมยางรถจักรยานยนต์อย่างปลอดภัย

ยางมอเตอร์ไซค์แบบมียางในและแบบไม่มียางใน - ความแตกต่างและข้อดี

ยางมอเตอร์ไซค์แบบมียางในและแบบไม่มียางในต่างกันอย่างไร และควรเลือกแบบไหนดี? เป็นไปได้ไหมที่จะใส่ยางในในยางแบบไม่มียางใน หรือเปลี่ยนยางแบบมียางในเป็นแบบไม่มียางใน? การหาว่ายางประเภทใดเหมาะกับคุณที่สุดอาจเป็นเรื่องที่สับสน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีตัวเลือกมากมายให้เลือก

ยางรถจักรยานยนต์ชนิดมียางใน
ยางรถจักรยานยนต์แบบมียางในมีมานานแล้ว และถึงแม้ว่ารถยนต์จะเลิกใช้ยางในไปนานแล้ว แต่รถจักรยานยนต์หลายคันก็ยังคงใช้ยางในอยู่ สาเหตุก็คือซี่ล้อ ซี่ล้อทำให้การปิดผนึกช่องว่างระหว่างขอบล้อกับยางทำได้ยาก ซึ่งนั่นคือที่มาของยางใน เพราะยางในทำหน้าที่กักเก็บอากาศไว้ระหว่างขอบล้อกับยาง

ยางรถจักรยานยนต์แบบมียางในมีส่วนประกอบ 2 ส่วน ได้แก่ ยางที่แข็งแรงทนทานและยางในที่อ่อนเพื่อรักษาลมและทำให้ยางมีรูปร่าง วาล์วแกนยางติดอยู่กับยางใน และจุดเด่นที่แท้จริงของยางรถจักรยานยนต์แบบมียางในคือสมรรถนะออฟโรด ยางแบบมียางในส่วนใหญ่ใช้สำหรับการแข่งขันเอ็นดูโร โมโตครอส วิบาก และรถจักรยานยนต์ผจญภัยและมอเตอร์ไซค์ดูอัลสปอร์ต เนื่องจากล้อซี่ลวดสามารถดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวขรุขระ การกระโดด หิน และการตกได้ดีกว่าล้อหล่อ

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันล้อรถจักรยานยนต์บางรุ่นผลิตขึ้นโดยใช้ซี่ล้อที่ติดอยู่ด้านข้างของขอบล้อ (เรียกว่าขอบล้อแบบซี่ล้อไขว้) แทนที่จะร้อยเข้าไป ซึ่งทำให้สามารถปิดขอบล้อให้แน่นหนาได้ รถจักรยานยนต์ผจญภัยหลายรุ่นมาพร้อมกับซีลซี่ล้อแบบปิดแน่นหนา กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ สามารถใช้ยางแบบไม่มียางในกับรถจักรยานยนต์แบบมีล้อซี่ล้อสมัยใหม่ได้ แต่ยางแบบมียางในก็มีข้อดีอยู่เหมือนกัน อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ที่มีล้อแบบมีซี่ล้อจะต้องใช้ยางในเป็นหลัก ซึ่งยางในมีทั้งข้อดีและข้อเสียที่มากับยางใน

ประเภทของยางใน
ปัจจุบันมียางรถจักรยานยนต์แบบมียางใน 2 ประเภท ได้แก่ ยางแบบมียางในแบบดั้งเดิมและแบบมีมูส ยางแบบเดิมมีความหนาต่างกัน ได้แก่ 1.5 มม. 2 มม. 3 มม. และ 4 มม. โดยประเภทของยางที่คุณต้องใช้จะขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ของคุณ สำหรับจักรยานเสือหมอบ ไม่จำเป็นต้องใช้ยางในแบบใช้งานหนัก เนื่องจากยางในมักเกิดการรั่วบนถนนลาดยาง และการใช้ยางในแบบใช้งานหนักด้วยความเร็วสูงอาจทำให้ยางในร้อนเกินไป สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด โดยเฉพาะบนพื้นที่ขรุขระ ยางในแบบใช้งานหนักหรือแบบใช้งานหนักมากจะช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการเจาะได้ดีกว่า

จากนั้นคุณจะมีแผ่นรองสำหรับสวมบิบ แผ่นรองสำหรับสวมบิบเป็นโฟมเนื้อแข็งที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันมอเตอร์ครอส เอ็นดูโร และแรลลี่ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะมีแผ่นรองแบบแบน เนื่องจากโฟมจะคงรูปร่างไว้เมื่อถูกเจาะ ซึ่งเป็นสาเหตุที่แผ่นรองเช่น Nitromousse จึงได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในหมู่ผู้ขับขี่ออฟโรดและแม้แต่ผู้ขับขี่ผจญภัย ข้อเสียอย่างเดียวของแผ่นรองสำหรับสวมบิบคือคุณไม่สามารถใช้งานด้วยความเร็วสูงได้ ซึ่งจะทำให้แผ่นรองร้อนเกินไป

ข้อดีและข้อเสียของยางรถจักรยานยนต์แบบมียางใน
เมื่อเปรียบเทียบยางแบบมียางในกับแบบไม่มียางใน ข้อได้เปรียบหลักคือความทนทานและความยืดหยุ่นในการใช้งานแบบออฟโรด ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับล้อซี่ลวดที่ทนทานต่อการใช้งานหนักบนพื้นที่ขรุขระ รวมถึงทนต่อการกระโดด สะเทือน กระโดดข้ามท่อนไม้ และสิ่งขรุขระอื่นๆ ที่นักขี่รถออฟโรดมักจะทำกับจักรยานของพวกเขา

ข้อเสียหลักของยางในคือรอยรั่ว เมื่อยางแบน คุณต้องถอดยางในออก ถอดยางในออก แล้วปะยางหรือเปลี่ยนยางใหม่หากยางฉีกขาดมาก เมื่อคุณออกไปบนเส้นทางที่ต้องเผชิญกับแสงแดดที่แผดเผาในตอนเที่ยงวันและไม่มีร่มให้หลบซ่อน การกระทำเช่นนี้จะไม่สนุกเลย นอกจากนี้ ยางในมอเตอร์ไซค์มักจะมีน้ำหนักมากกว่าและมีอายุการใช้งานสั้นกว่า

ถึงกระนั้น นักบิดออฟโรดส่วนใหญ่ก็ยังคงชอบยางแบบมียางในหรือทดลองใช้มูส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันหรือในการเดินทางไกล

ยางมอเตอร์ไซค์แบบไม่มียางใน
ยางรถจักรยานยนต์แบบไม่มียางในได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เนื่องมาจากรถจักรยานยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่ผลิตด้วยล้อหล่อ ล้อหล่อสามารถทำให้อากาศเข้าได้ จึงไม่จำเป็นต้องใช้ยางในเลย ต่างจากยางใน ตรงที่วาล์วบนแกนยางไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของยาง แต่ติดอยู่กับขอบล้อ ซึ่งหมายความว่าสามารถปิดช่องว่างระหว่างล้อและยางได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ยางรถจักรยานยนต์แบบไม่มียางในจะหนากว่าเพื่อทนต่อการเจาะทะลุ และหากยางไปโดนตะปู วัสดุก็จะปิดผนึกตามวัตถุเพื่อให้ยางไม่มีอากาศเข้า

ข้อดีและข้อเสียของยางแบบไม่มียางใน
ยางแบบไม่มียางในมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและมีโอกาสเกิดรอยเจาะน้อยกว่ามาก เว้นแต่รอยเจาะจะอยู่ที่แก้มยาง สิ่งที่คุณต้องทำคืออุดรอยเจาะโดยใช้ชุดอุดแบบง่ายๆ แทนที่จะถอดล้อและยางออกเพื่อซ่อมแซม ยิ่งไปกว่านั้น หากยางแบบไม่มียางในมีรอยเจาะเล็กๆ ยางจะค่อยๆ สูญเสียลม ซึ่งอันตรายน้อยกว่าการที่ยางแบนกะทันหันเมื่อคุณขับรถด้วยความเร็วสูงมาก
ยางแบบไม่มียางในยังเย็นกว่าซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งาน และโดยทั่วไปจะมีน้ำหนักเบากว่ายางแบบมียางใน